Загрузка...
черт побери
чертовски развлекательный сайт

Зловещий “Мерседес”: куда исчез лимузин Гитлера, доставшийся Сталину?

Не все автомобили, к которым прикасались исторические деятели, ожидали слава и внимание. А некоторые вообще оказались забытыми. Не все автомобили, к которым прикасались исторические деятели, ожидали слава и внимание. А некоторые машины, как герой нашего рассказа, вообще оказались забытыми на многие годы. Как же так получилось?

Зловещий -Мерседес-: куда исчез лимузин Гитлера, доставшийся Сталину?

Зловещий -Мерседес-: куда исчез лимузин Гитлера, доставшийся Сталину?

Зловещий -Мерседес-: куда исчез лимузин Гитлера, доставшийся Сталину?

Зловещий -Мерседес-: куда исчез лимузин Гитлера, доставшийся Сталину?

Наш сегодняшний рассказ пойдет о личном автомобиле Гитлера. А начнем мы его в подмосковном посёлке Архангельское. С улицы по крутой лестнице мы спускаемся в подвал. Большое помещение заполнено различными запчастями, инструментами и техническими жидкостями, но везде – чисто и аккуратно. По всему залу расставлены автомобили различных годов выпуска, вокруг которых трудятся реставраторы. Наш главный герой также находится здесь, буквально за углом, за небольшой ширмой. Трудно поверить, но на подъемнике нашему взору предстает автомобиль, возивший самого ужасного диктатора и военного преступника в истории – Адольфа Гитлера.

Все важнейшие системы уникального “Мерседеса”, такие как зажигание или топливная система, дублированы. Такое решение позволяло продолжить движение, в случае отказа того или иного агрегата.

Цена подобного небронированного автомобиля в 1942 году составляла 44 500 рейхсмарок. Для сравнения: Volkswagen Käfer (“Жук”) в те времена стоил 990 рейхсмарок, Opel Kadett — 2100 марок, а средняя зарплата составляла 165 марок. Кстати, обратите внимание: на данном фото показан кабриолет с поднятой крышей

Открытый Mercedes-Benz 770K был очень комфортным автомобилем. Это достигалось за счет специальной подвески со сдвоенными пружинами, а также подпружиненных сидений. Также не стоит забывать про рамную конструкцию автомобиля и длину свыше шести метров. Модель буквально доминировала на дороге и обеспечивала пассажирам высочайшую степень комфорта.

В далеком 1938 году в Третьем Рейхе представили Mercedes-Benz Typ 770 второго поколения. Эта модель, считавшаяся одним из самых дорогих автомобилей своей эпохи, уже неплохо себя зарекомендовала. Ездили на ней в основном первые лица государств – например, рейхспрезидент Пауль фон Гинденбург и император Японии Хирохито. Любил эту машину и Гитлер. Поэтому выход новой генерации автомобиля для элиты был встречен в Рейхе очень благосклонно. К тому же, уже прижилось и народное название этой модели – Großer Mercedes, или в переводе “Большой Мерседес”.

Все важнейшие системы уникального “Мерседеса”, такие как зажигание или топливная система, дублированы. Такое решение позволяло продолжить движение, в случае отказа того или иного агрегата. Как и прежде, Mercedes-Benz 770 был доступен в двух типах кузова: лимузин и кабриолет. И, учитывая любовь фюрера именно к машинам последнего типа, уже в 1939 году рейхсляйтер Мартин Борман поручает Mercedes-Benz выполнить особый заказ — изготовить шесть бронированных кабриолетов для обслуживания первых лиц страны. Фирма справилась с задачей, и уже с 1942 года автомобили поступили на службу. И, надо сказать, бронированные кабриолеты вышли на славу.

Посудите сами: бронированный Mercedes-Benz 770 имел все достоинства обычного — от длины свыше шести метров, внушавшей уважение на дороге, до дорогих материалов отделки, а также конструкции подвески (независимой – спереди, и типа де Дион сзади), обеспечивавшей потрясающий комфорт во время движения. В движение 770-е “Мерседесы” второго поколения приводила 7,6-литровая рядная “восьмерка” мощностью 170 л.с. Но к моменту выхода на рынок кабриолета мощность мотора удалось увеличить до 230 л.с. за счет установки компрессора (такие автомобили получили букву “К” в названии). А тут еще и бронезащита…

Правда, на первый взгляд, броня этого “Мерседеса” была не из лучших. От возможных вражеских пуль пассажиров (читай – фюрера) защищала 4-6-миллиметровая сталь. Любопытно, что при этом бронированные панели крепились на двери, в конструкции которых использовалось дерево.

Цена подобного небронированного автомобиля в 1942 году составляла 44 500 рейхсмарок. Для сравнения: Volkswagen Käfer (“Жук”) в те времена стоил 990 рейхсмарок, Opel Kadett — 2100 марок, а средняя зарплата составляла 165 марок. Кстати, обратите внимание: на данном фото показан кабриолет с поднятой крышей
Однако не надо думать, что пассажиры бронированного “Мерседеса” были плохо защищены. Дело в том, что немецкие инженеры продумали, как укрыть первых лиц государства от пуль неприятеля. Благодаря особой конструкции кузова, фюрер все равно оказывался защищенным со всех сторон. Судите сами: кроме бронепанелей нацистского диктатора оберегали бронированные стекла толщиной от 35 до 40 мм. В задней части щитом служила специальная бронеспинка, которая поднималась при помощи специальной ручки. Даже запасные колёса на “большом Мерседесе” были расположены так, чтобы выполнять защитную функцию. Таким образом, фюрер получался прикрытым со всех сторон, но визуально оказывался близким к народу. А в случае покушения диктатору достаточно было лишь присесть, а водителю – посильнее надавить на газ, и вывезти своего шефа на безопасное расстояние.
Единственно потенциально уязвимым местом данной машины был открытый верх. Впрочем, не сказать, что в этом плане кабриолет радикально отличался от других представительских машин того времени. Дело в том, что даже у седанов крыша оставалась единственным местом, которое не закрывалась бронёй. Поэтому свист ветра над головой никак не мешал пассажирам открытого “Мерседеса” чувствовать себя в безопасности.
В общем, Гитлеру новый кабриолет, поступивший в распоряжение рейхсканцелярии, понравился. Нацистский диктатор даже активно использовал машину во время выездов на оккупированные территории, о чем свидетельствуют многочисленные фотографии в немецких архивах.

Один из “больших Мерседесов”, которым активно пользовался Гитлер, в самой Германии проработал недолго. Дело в том, что фюрер лично подарил машину хорватскому диктатору Анте Павеличу. Но время летит быстро. Уже два года спустя нацистская империя на всех парах неслась к своему неминуемому концу. Весной 1945 года НОАЮ вместе с советскими войсками освобождает территорию Югославии от фашистов. К власти приходит Иосип Броз Тито, в стране наступают перемены. Автомобиль Гитлера, подаренный Павеличу, национализируется, а затем Тито передает его в качестве подарка своему другу – Иосифу Сталину. Машина поступает в Гараж особого назначения.

Впрочем, советский диктатор на Mercedes-Benz 770K так и не пересядет. И на то есть вполне понятные причины. Во-первых, у Сталина уже был бронированный лимузин – ЗИС-115, о котором мы уже рассказывали. Ну, а во-вторых, совершенно очевидно, что ездить главе советского государства на немецкой машине, да еще и побывавшей в руках Гитлера, было абсолютно не комильфо. Всё-таки СССР был державой-победительницей во Второй мировой войне.

Опубликовать в Фейсбук  Опубликовать в Google plus  Опубликовать в Вконтакте  Добавить в Twitter  Поделиться в Одноклассниках 
Загрузка...

Добавить комментарий

Войти с помощью: 
Добавить статью - чёрт побери В личный кабинет - чёрт побери
Загрузка...
О сайте
Развлекательный портал Чёрт побери - предлагает Вам провести свободное время за прочтением интересных статей, поднять настроение просматривая смешные фото, смешные картинки, смешное видео. Наш развлекательный портал в статьях сможет посетителям помочь хорошими, жизненными советами. Для любителей автомобилей и мотоциклов есть раздел авто, где дается описание и фотографии новинок автомобильного рынка. Любителям путешествий - предоставляем возможность ознакомиться с райскими странами нашего огромного мира. Для наших дорогих женщин мы ежедневно публикуем статьи с простыми рецептами вкусных блюд. Настоящие мужчины не останутся в обиде после просмотра раздела - девушки, в котором присутствуют фото самых красивых девушек планеты. Чёрт побери является развлекательным порталом с ежедневно обновляющимся контентом.
Загрузка...